Ограничитель вращающего момента крана и аварийная диагностика насосной

Сегодня OUCO приносит вам 2 решения к общим отказам морских кранов.

Чего должен я сделать когда нагрузка показала на ограничителе вращающего момента крана неточна или нул?

1. Если нагрузка держит показать нул, то электрическая проводка может быть неправильна. Не выполните осмотр испытания нагрузки и общества классификации, в этом случае для избежания повреждения к крану.
2. Если оно иногда показывает нул, то возможно что связывая проволокой контакт плох или датчик веса поврежден. Вам нужно проверить положение.

Во-первых, проверите соединение датчика веса на голове заграждения, около гнезда авиации, ли соединение свободно, и ли плохой контакт причиненный влагой.

Если никакая проблема, то отрегулируйте проводку и соединить распределительную коробку. Заметьте цвет соответствуя проводов.

Если ограничитель вращающего момента крана все еще показывает ненормальность, то вы можете соединить ограничитель вращающего момента крана и датчик веса сразу, который могут определить поврежден ли датчик веса.
Примечание: Когда метр вращающего момента как следует не отлаживан, мотор ворота не выполняет обязательство для того чтобы голодать режим, и в принципе, он не может поднять тяжелые грузы.

Если клиент неволей поднимает тяжелые объекты путем luffing, то он причинит сползать и повредит мотор.

Как устранить неисправность когда аварийная насосная установка не работает?

Tere важное предпосылка: аварийный насос управляется на коробке основного управляющего воздействия, не в кабине. После того как главная власть отрезана, поверните на чрезвычайные полномочия прежде чем вы можете работать в коробке основного управляющего воздействия.
Во-первых, проверите ли шариковый клапан на стороне аварийного насоса открыт или закрыт. Аварийный насос можно только начать в закрытом государстве, в противном случае масло давления аварийного насоса пропустит назад к масляному баку от «порта ls», и давление нельзя установить.
Как показано в диаграмме ниже, шариковый клапан открыт и аварийный насос не использован.
К тому же, вы можете проверить обращен ли аварийный мотор.

Если мы не можем начать гидронасос, то после того как шариковый клапан закрыт, отключите трубопровод здесь.

Аварийный насос и наблюдайте начните ли переполнения гидравлического масла. Вы должны соединить трубопровод и сдержать попробовать.

Если не, мы можем дальше демонтировать топливный бак для осмотра.

Демонтируйте масляный бак, выйдите некоторое масло в масляный бак, и после этого демонтируйте выход масла насоса с зубчатой передачей для того чтобы испытать отдельно.

Проверите если масло. Если воздух в выходе масла насоса с зубчатой передачей, то которому нужно быть discharged, он также потерпит неудачу. Тест снова после выматываться.

Если оно все еще не работает, то насос может быть поврежден и вы можете принять его врозь для проверки.

Во время пользы крана, механические части, компоненты, электрические контроли и компоненты гидравлической системы носят вне и причиняют отказ.

Наличия достаточного основания такого же отказа нет во взаимнооднозначном соответствии.

Поэтому, осторожно для того чтобы проанализировать отказ и точно узнать фактическую причину отказа, нам нужно использовать устраняя неисправность метод для каждого компонента согласно пункту отказа для восстановления технического представления.

Порекомендуйте прочитать:

Самосхват дистанционного управления радио нельзя полно закрыть?

Диагностика стартера морского крана мягкая

Фестиваль 2022 OUCO глобальный морской успешно организовал!