Инженерные разработки для опасных морей: морские краны с двумя крючками проходят заводские испытания для выполнения обязанностей FSO в Юго-Восточной Азии

Операции по подъему на шельфе в опасных нефтегазовых зонах требуют оборудования, способного выполнять как тяжелые перегрузки снабжения, так и быстрые перемещения палубы в условиях нестабильного моря. Для удовлетворения этих эксплуатационных требований два морских крана с жесткой стрелой Custom 15T22M недавно прошли комплексные заводские приемочные испытания (FAT) в Китае перед отправкой в Юго-Восточную Азию.

Заказанные малазийским подрядчиком по офшорным услугам, взрывозащищенные палубные краны предназначены для установки на плавучей установке для хранения и перегрузки (FSO). Оборудование будет поддерживать перегрузку снабжения с судов обеспечения (OSV), перемещение палубы и подъем персонала в операционных средах, подверженных значительному волновому воздействию.

Работа на платформе FSO представляет собой особые инженерные трудности. Ограниченное пространство на палубе, строгие классификации электрооборудования для опасных зон и динамические силы, вызванные высотой волн до 3 метров, требуют высокого структурного запаса и универсальных подъемных возможностей.

Для решения двойной задачи подъема тяжелого оборудования при сохранении быстрых циклов для небольших грузов в конструкцию жесткой стрелы был интегрирован двухкрюковой механизм:

• Основной подъемный механизм: Основной крюк с номинальной рабочей нагрузкой (SWL) 15 тонн при рабочем радиусе 22 метра, разработанный для подъема тяжелого оборудования и рассчитанный на подъем персонала весом 1 тонна.
• Вспомогательный блок обработки: Вспомогательный крюк, обеспечивающий SWL 3,5 тонны при увеличенном вылете 23 метра, предназначенный для легких грузов и быстрого маневрирования, также сконфигурированный для подъема персонала весом 1 тонна.

Эта конфигурация позволяет экипажу судна адаптироваться к различным весам полезной нагрузки без переконфигурации основной конструкции крана, повышая эффективность обработки во время операций по снабжению на шельфе.

На этапе FAT технические представители малазийского подрядчика провели выездной аудит готовых агрегатов. Инспекция была сосредоточена на критически важных несущих компонентах, включая сварные швы, узлы поворотного кольца, штифтовые соединения, стальные канаты, гидравлические силовые установки (HPUs) и взрывозащищенные электрические корпуса.

Технические дискуссии между полевыми инженерами были сосредоточены на оценке поведения крана во время качки и крена судна. Проверочные мероприятия охватывали время срабатывания аварийного тормоза при отключении питания, стабильность давления в системе при пиковых гидравлических нагрузках, расчеты коэффициента динамического усиления и логику отключения ограничителя момента.

Физические испытания производительности проводились под совместным надзором инспекторов Американского бюро судоходства (ABS) и инженеров заказчика для подтверждения соответствия правилам API Spec 2C и спецификациям классификационного общества.

Протокол испытаний включал два основных этапа:

• Проверка статической перегрузки: Основной крюк выдерживал испытательную нагрузку 1,25x SWL в течение 15 минут, подтверждая целостность гидравлической цепи, сопротивление пластической деформации конструкции и удерживающую способность механического тормоза.
• Динамические циклы движения: Были проведены испытания в полном рабочем режиме с полными поворотами, подъемом и опусканием стрелы для оценки рассеивания тепла, поведения блокировок безопасности и общего управления движением.

После первоначального успешного прохождения всех критериев испытаний ABS выдало Сертификат подъемных устройств, подтверждающий полное соответствие требованиям стандарта API Spec 2C. Агрегаты прошли окончательную проверку физических табличек и документации по прослеживаемости материалов перед подписанием FAT, что открыло путь к транспортировке на шельф.

Этот проект подчеркивает растущую важность гибкого, сертифицированного палубного оборудования, разработанного в соответствии со строгими протоколами безопасности на шельфе без увеличения сроков производства.

OUCO производит нестандартное палубное оборудование, краны с жесткой стрелой и оборудование для обработки грузов на шельфе, разработанное в соответствии с основными классификационными стандартами, включая ABS, API Spec 2C, CCS, DNV и BV. Чтобы узнать больше о нестандартных морских кранах или обсудить инженерные требования для предстоящих проектов на шельфе, свяжитесь с нами сегодня.